营地到峰顶风速暴露评估
大本营风速 5 m/s，主峰是它的 1.7 倍；同一座山，西北坡与东南坡能差出一倍。这个工具以营地实测风速为基准，沿 4100 / 4500 / 4800 / 5100 / 5396m 五个高度带乘以山脊加速倍率，输出四种坡向下的各带风速、标记鞍部涡流区，再给出结组散开距离与各带站不稳红线。
输入条件
营地风速请填实测值（手持风速仪在大本营帐篷外的读数），不要填预报值。山顶风向用 8 方位即可。
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Google 合作伙伴网站政策它能解决什么问题
在 4100m 大本营帐篷外测到 6 m/s 的风，所有人都觉得"今天风不大"。但从 4100m 到 5396m 有 1296m 的抬升，山脊加速效应会把这段路顶端的等效风速推到 1.6–1.9 倍，再加上坡向差异，同一条线路的西北坡和东南坡能差出一倍。更麻烦的是 5100m 附近的鞍部，那里的涡流不是平均风能描述的，是阵风与湍流叠加的结果。
第二个卡点是绳距。多数队伍把 3–8 米的结组散开距离一路用到窄脊段，结果风里所有人同时收绳、重心互相干扰，反而更容易被推下山。正确做法是分两档：开阔段保持 3–8m 让绳能拦住人，窄脊段立刻收到 1–2m 让人互相当支撑。工具把这条按高度带和地形分开给。
第三个是"站不稳"的判定。它不只是风速数字，还取决于体重、重心高度、脚下的摩擦和你有没有把冰镐插进去。工具用相对稳定指数表达这一组修正，并用真实风压公式给出风压与倾覆力矩，让你明白"被吹倒"和"在冰上滑出去"是两回事。
谁适合用
适合
不适合
怎么解读结果
倍率怎么来的：倍率 k =（该带海拔 ÷ 4100）^1.9，再乘坡向系数。指数 1.9 是把常见的高度风递增经验（每升高 1000m 风速增 10–20%）在 4 个带距上累积后的结果，落在主峰 1.6–1.9 倍的山脊加速区间内。坡向系数是经验值：迎风西北坡 1.00、西坡 0.95、北坡 0.80、东南坡 0.68。
鞍部涡流标记：鞍部轴线取西北—东南走向。当预报风向与该轴线的夹角 ≤45° 时，鞍部的横向涡流最活跃，输出会加"涡流激活"标记，此时阵风可能达到平均风的 1.5–2 倍。
绳距怎么读："散开有效距离"是绳能拦住人、又不至于互相干扰的下限；"窄段收窄距离"是必须靠拢、互相当支撑时的上限。宽坡 5–8m、山脊 3–5m、鞍部 3–5m 且禁止背对来风面、岩壁技术段 1–2m、沟槽 1–2m。
稳定指数 S：S ≥1 可站稳，1–0.7 临界（会出现一次性失衡），<0.7 判定站不稳。S 的红线下调用各带站不稳风速红线（4100m 25、4500m 22、4800m 20、5100m 17.5、5396m 15 m/s）。什么时候该推翻它：实际阵风明显超过平均风、或队伍里有人明显疲劳失衡时，直接按 S<0.7 处理。
站务说明
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已知局限
常见问题
帐篷里测到的风速能算吗？
能，但要把帐门打开、站在下风侧 5 米以外测，否则测到的是被帐篷挡过的风，数值会偏低 30–50%。手举过头顶测，读数取最大风速而不是瞬时值。哈巴大本营多建在缓坡或背风侧，本身就偏低，直接用会严重低估。
为什么 5100m 要单独标"鞍部涡流"？
鞍部是气流被山体挤压后横向加速、再从另一侧下沉的区域，本质上是一个不稳定的三维涡。当来流与鞍部轴线接近平行时，气流会在鞍顶上方卷起横向涡，表现为忽强忽弱的风：站着不动也可能被侧向推两步。而在鞍部"躲一下"的想法恰恰最危险，因为涡流方向不可预测。
绳距到底该收多紧？会不会收得太近反而危险？
收太紧的真正风险是前队员被后队员压住时无法转身、以及一个人失衡带倒一片。收太松的风险是绳失去保护作用。工具给的规则很直接：开阔段保持 3–8m（保护有效），进入窄脊、岩壁技术段、沟槽时收到 1–2m（此时互为支撑更重要）。从窄段回到开阔段时，先让后面的人跟上再加速，不要突然拉开。
"被吹倒"和"滑出去"哪个更可能？
在 15–20 m/s 这个量级，倾覆力矩远远不足以把一个 70kg 的人推倒——工具算出来的力矩比通常只有 0.05–0.1。真正致命的是脚下：冰壳与硬冰的摩擦系数可以低到 0.1–0.2，一次失足就顺坡滑出。所以工具给出的稳定指数主要描述的是"能不能控住自己不滑"，不是"会不会被吹跑"。这也解释了为什么深粉雪反而更安全。
队伍里有小孩或体重差别大的人怎么办？
把体重影响最大的位置安排在中间。体重轻的人站在受风侧第一排很危险（一旦滑出，绳的制动距离不足）；体重重的人站在迎风侧会被下风侧的人挡出更多。最后一个位置留给技术最稳的人，负责在有变化时喊停。工具的稳定指数可以按不同体重分别算一遍。
坡向到底怎么定？行走时一直在变怎么办？
按"这一段的主暴露面"来定，而不是按罗盘随手一指。哈巴常见的路线是自哈巴村方向沿西侧上到 4100m 大本营，之后向西北转山脊，因此大部分非技术段是西北坡暴露。拐弯路段按前半段取值、后半段重算。工具的四种坡向已经覆盖了常见情况，落在两个之间时取较保守的那个。
撤退红线是多少？我自己能判断吗？
红线是"从这一带开始应当考虑下撤"的提示，不是"绝对不能待"。真正的判断权在带队向导与协作手里。工具的意义是把量级摆清楚：如果你在 5100m 测到 18 m/s，按红线已经进入必须下撤区间，此时再讨论"能不能再坚持半小时"没有意义，直接执行下撤流程。
风速计要不要带？
要，而且至少带两台：一台在队伍中段、一台在高处，分段读数比只在营地读一次有用得多。哈巴的技术段存在明显的垂直梯度，只有一个读数就无法判断你将要进入的高度带。协作之间也应各自保留读数记录，遇到分歧时以离现场最近的那台为准。